If you're an auto fanatic or possibly a mechanical engineer, you most likely understand what gearboxes or transmission devices are And exactly how immensely advanced They can be !

Jangan cuba membaiki sendiri tanpa pengetahuan yang mencukupi, kerana ini boleh memburukkan lagi keadaan. Dengan mendapatkan bantuan profesional, anda memastikan masalah ditangani dengan betul dan mengelakkan kos pembaikan yang lebih tinggi di masa hadapan.

Begitu pun sebaliknya, jika pedal gasoline tidak diinjak atau bahkan pengemudi mengerem, maka posisi gigi otomatis akan turun menyesuaikan dengan kecepatan mobil.

Baling-baling pada torque converter sebagai pompa untuk menggerakkan turbin dan planetary equipment. Saat baling-baling berputar, oli transmisi akan dipompa untuk kembali mengerakkan turbin. Proses inilah yang kemudian menghasilkan torsi seiring pengikatan rpm mesin berdasarkan besaran tekanan pedal fuel.

Gearbox juga dapat menyediakan kontrol pada kendaraan, terutama pada kendaraan dengan transmisi handbook. Dengan menggunakan tuas persneling atau pedal kopling, pengemudi dapat mengontrol perpindahan gigi dan memberikan tenaga yang diperlukan pada roda kendaraan.

Perbandingan jumlah gigi pada roda gigi input dan output menentukan rasio gear. Jenis-jenis Gearbox

Minyak ATF cenderung lebih mahal berbanding minyak gearbox kerana komposisi tambahan yang diperlukan untuk berfungsi dalam sistem hidraulik dan elektronik transmisi automatik. Ia juga lebih banyak dijual dalam pasaran kerana kenderaan automatik lebih banyak digunakan.

Gearbox yang tepat dapat meningkatkan kinerja dan keandalan mesin dengan melindungi mesin dari beban berlebih, memberikan kontrol kecepatan yang presisi, dan memungkinkan operasi pada kecepatan optimal.

Minyak gearbox, sebaliknya, adalah lebih pekat dan lebih viskos berbanding ATF. Ia sering kali berwarna coklat atau kekuningan dan diformulasikan untuk memberikan pelinciran yang lebih baik di bawah beban berat dan suhu tinggi yang wujud dalam transmisi manual.

Komponen ini menyediakan berbagai rasio gigi untuk menyesuaikan dengan beban mesin. Rasio gigi yang berbeda menghasilkan torsi dan kecepatan putaran yang berbeda pula.

Mengabaikan tanda kerosakan gearbox kereta automatik, nantinya boleh memerlukan kos pembaikan mahal. Kos yang tinggi ini boleh membebankan pemilik kenderaan dan mungkin mengakibatkan kenderaan tidak dapat digunakan untuk tempoh yang lama.

Memahami jenis-jenis gearbox dan fungsinya sangat penting untuk memilih gearbox yang tepat untuk aplikasi yang diinginkan. Dalam artikel ini, kita akan membahas secara lebih rinci mengenai jenis-jenis gearbox yang umum digunakan, serta fungsinya dalam sistem penggerak.

Konsep transmisi bolehubah berterusan pula telah wujud selama lebih dari satu abad, dengan paten pertama oleh Benz dan Daimler di sumber info Eropah pada tahun 1886 berasaskan konsep geseran tali sawat. Kemudian paten seterusnya di Amerika Syarikat bagi CVT toroidal pada tahun 1935. Namun begitu, konsep awal CVT telah diperkenalkan oleh Leonardo Da Vinci dengan variasi tanpa-langkah (stage-less variant) pada awal tahun 1490. Kemudian pada tahun 1879, Milton Reeves telah mencipta transmisi kelajuan-bolehubah pertama dan digunakan pada kereta pertama keluarannya pada tahun 1896. Perkembangan teknologi CVT semakin meluas pada awal tahun 1940 an, dan sekitar tahun 1950 an Charles H. Miner telah membangunkan transmisi kelajuan bolehubah puli cekam (variable pace clutch pulley) dan seterusnya dipatenkan di Amerika Syarikat.

Pergerakan equipment planet ini dikendalikan oleh satu atau lebih gear penggerak luar. Keuntungan dari gearbox World adalah ukurannya yang kecil dan bobot yang ringan, serta kemampuannya untuk menghasilkan rasio gigi yang sangat tinggi.